TUESDAY, 22. tammikuuta 2013 (HealthDay News) - Liikalihakset ovat jopa 80 prosenttia todennäköisemmin kuolemaan auto-onnettomuudessa kuin normaalipainoiset kuljettajat, uusi tutkimus toteaa.
"Tämä tutkimus korostaa vielä yhtä kielteistä seurausta liikalihavuudesta", kertoo tutkimusprofessori Thomas Rice, tutkimusepidemiologi Kalifornian yliopistosta , Berkeleyn turvallisen liikenteen tutkimus- ja koulutuskeskus.
"Tuloksemme viittaavat kahteen asiaan: ensinnäkin, että on olemassa jotain lihavista ajoneuvoista, jotka aiheuttavat huonompia tuloksia, mikä on todennäköisesti yleisempi liikalihavuus, joka estää eloonjäämisen ja elpymisen "
Toiseksi, aiemmat tutkimukset ovat osoittaneet, että turvavöiden ja ihmiskehon välinen vuorovaikutus on estetty lihavassa, Rice sanoi.
" Erityisesti lantiovyö estyy käyttämästä lantio johtuen liiallisen rasvan rasvasta. "Rice korosti asianmukaisen turvavyön käytön merkitystä etenkin lihavilla." On kriittistä, että lantiovyön hihna on tärkeä, sillä se on tärkeä, "
Raportti julkaistiin
Emergency Medicine Journal 21 tammikuun online-versiolla .
> Tutkimuksessa Rice ja tohtori Motao Zhu, West Virginia -vastuuyksikön epidemiologian ja vahinkotarkastuskeskuksen osastolta, käyttivät kuolemantapahtumia Yhdysvaltojen kansallisilta liikenneturvallisuushallinnolta vuosina 1996-2008.
aika ja yksityiskohdat yli 57 000 auto-onnettomuudesta, Rice ja Zhu tarkastelivat erityisesti onnettomuuksia, joissa oli mukana kaksi autoa, jotka aiheuttivat kuoleman, he jatkoivat etsimistään ja sisälsivät vain onnettomuuksia, joissa oli samankokoisia ja tyypiltään autoja, Sisältää
Liikalihavuus määritettiin painoindeksillä (BMI), mittaus, jossa otetaan huomioon sekä korkeus että paino.
Kun liikalihavuuden taso kasvoi, niin myös kuolleiden kolari. Normaalipainoisten kuljettajien verrattaessa liikalihavuuden alhaisimmillaan 21 prosenttia todennäköisemmin kuolivat. Seuraavilla tasoilla elävät 51 prosenttia kuolivat todennäköisemmin ja 80 prosenttia enemmän kuolleita, Rice ja Zhu totesi.
Lihavilla naisilla oli suurempi kuolemanriski kuin liikalihavia miehiä, tutkijat totesivat.
Lisäksi alipainoisilla miehillä oli hieman todennäköisemmin kuolema onnettomuudessa kuin normaalipainoiset kuljettajat.
Nämä riskit ovat säilyneet jopa kuljettajille, jotka käyttävät turvavöitä ja jopa silloin, kun turvatyyny on sijoitettu, kirjoittajat huomauttivat.
Autosuunnittelua on ehkä mukautettava vähentämään riskejä näille kuljettajille, Rice ja Zhu add, erityisesti
"On mahdollista, että henkilöautot ovat hyvin suunniteltu suojelemaan normaalikokoisia matkustajia, mutta heillä on puutteellisia suojelemaan ylipainoisia tai liikalihavia matkustajia", he kirjoittavat tutkimuksessaan.
, Yale Universityn johtaja David Katz ention tutkimuskeskuksessa, sanoi: "Meillä on vakava ja haitallinen ongelma liikalihavuuden vääristymisestä Yhdysvalloissa. Pyrkimykset puuttua asiaan saattavat toisinaan kutsua meitä näyttämään, että koko ei ole väliä, mutta itse asiassa se on. "
Maailmamme ympärillä on rakennettu vastaamaan vallitseviin korkeuden ja painon normeihin, hän totesi." On vain syytä ymmärtää, että tiettyihin keskikokoisiin ihmisiin suunniteltujen autojen turvajärjestelmät voivat palvella keskimääräistä suurempaa väestöä vähemmän ", Katz sanoi.
Se saattaa olla uuden löydösten taustalla, hän sanoi, mutta se voi myös olla, että liikalihavuuden sairaudet vaikuttavat trauman toipumiseen.
