Ihmiset, joilla on implantoitu sydämen defibrillaattori (ICD) kontrolloimaan epäsäännöllistä sykettä, näyttävät olevan enemmän autoonnettomuuksia kuin vastaavalla tavalla ihmiset, joilla ei ole tällaisia laitteita, löytyy uusi tanskalainen tutkimus.
Kaiken kaikkiaan tanskalaiset kuljettajat, joilla oli ICD: t, olivat 51 prosenttia todennäköisemmin mukana liikenneonnettomuudessa kahden ja puolen vuoden tutkimuksessa.
Mutta havainnot eivät välttämättä ole syy kiristää näitä kuljettajia koskevia rajoituksia, koska minkään ICD-taudin kuljettajan ollessa onnettomuudessa on ehdottomasti vaarassa pysyä hyvin alhaisena - noin 1 prosentti vuodessa.
Asia on kova yksi, sanoi tutkimuksen johtava kirjailija Dr. Jenny Bjerre, lääkäri Herlev ja Gentofte University Hospital Kööpenhaminassa.
"Toisaalta lääkäreinä on otettava huomioon yleinen liikenneturvallisuus, kun arvioimme, ovatko nämä potilaat lääketieteellisesti kunnossa", hän sanoi. "Meidän on myös tunnustettava, että näillä rajoituksilla on valtava vaikutus potilaan elämänlaatuun ja henkilökohtaiseen vapauteen."
Hän esitteli havaintoja Roomassa Roomassa Euroopan Kardiologian Seura-kokouksessa. Asiantuntijat huomauttavat, että lääketieteellisissä kokouksissa esitettyjä havaintoja pidetään yleensä alustavina, kunnes julkaistaan vertaisarvioitu lehdessä.
Dr. Mary Norine Walsh, Amerikan kardiologian kustantaja valitsi, tarkasteli uusia havaintoja. Hän sanoi, että jos on tai ei - se on turvallista ihmisille, joilla on ICD-levyjä, on ollut ongelma jo vuosia.
Walshin mukaan, jos potilaalle annetaan ICD, epäsäännöllinen sydämenlyönti ", potilaan suositus on, että he eivät aja [ensimmäisten] kuuden kuukauden ajan implantoinnin jälkeen.
Jos henkilöllä on sairaus kuten sydämen vajaatoiminta, ICD: itä suositellaan usein. Walsh kertoo, että tällaisella potilaalla ei ole aiemmin ollut epämuodostuneita sydämenlyöntejä, joten ei ole samanlaista ajokieltoa.
Bjerre sanoi, että vähän uusia tietoja potentiaalisista ajoriskeistä koska useimmat tutkimukset ovat peräisin 1990-luvulta lähtien.
"Jotta nykyistä ja reaalimaailmaa koskevia tietoja voisimme tutkia, tarkoituksena oli tutkia ICD-implantaation jälkeen tapahtuvia auto-onnettomuuksia ICD-potilaiden valtakunnallisessa kohortissa ja sitten vertaa niitä ikä- ja sukupuolivalikoimaan ", hän selitti.
RELATED: Rethink How To Check Your Heart Rhythm
Hänen tiiminsä seurasi moottoriajoneuvo-onnettomuuksia vuoden 2008 alusta vuoden 2012 puoliväliin lähes 4 900 tanskan ihmisiä, joilla on ICD ja lähes 9 800 tanskalaista samanikäistä mutta ilman tällaisia laitteita. Keskimääräinen ikä oli 63.
Kokonaisuudessaan 280 liikenneonnettomuuksia tapahtui tutkimusjakson aikana.
"Olemme löytäneet - ikä-, sukupuoleen ja alkoholin väärinkäytön oikaisun jälkeen - 51 prosenttia enemmän auto-onnettomuuksia [ ICD-potilas] -väestö ", Bjerre sanoi.
On kuitenkin tärkeää korostaa, että tutkimuksen yksittäiselle henkilölle aiheutuva liikenneonnettomuus oli vähäistä - vähän yli 1 prosentti ensimmäisen vuoden aikana ICD-istutuksen jälkeen ja yhdeksän prosenttia vuodessa ihmisille, joilla ei ole laitteita.
Yksikään ICD: n käyttäjistä ei ollut onnettomuus, Bjerre lisäsi.
Voiko mikä tahansa siitä, että ajankohtaisia suosituksia ICD-istutuksen jälkeen olisi vaihdettava? Bjerre ja Walsh sopivat olevan liian aikaista sanoa.
Bjerre sanoi, että ei ole todisteita, että ICD: t ovat "järkyttäviä" kuljettajia ja aiheuttavat onnettomuuksia. Sen sijaan luultavasti taustalla olevat sairaudet, joita ICD: n käyttäjillä on, jotka ovat pelissä, hän sanoi.
Walsh sopi. Hän uskoo myös, että tutkimuksesta olisi tullut enemmän tietoa, jos molemmat ryhmät olisivat saaneet samanlaisia sairauksia.
"He eivät voi verrata saman ikäisiä, samaa sukupuolta oleville ryhmille, vaan heidän on verrattava potilaisiin, jotka ovat yhtä sairaita ", Walsh sanoi. "Koska sairaus tulee haavoittuvuuteen, jotkut niistä syistä, joilla näillä ihmisillä oli auto-onnettomuuksia, johtui siitä, että he olivat heikkoja, koska he olivat sairaita."
Ja hän sopi Bjerren kanssa, että vanhemman henkilön ajaminen ei ole koskaan helppoa.
"Jos tämän tutkimuksen suositus tulee," No, jos sinulla on defibrillaattori, et voi ajaa ", se on tuhoisa "Walsh sanoi.
Hän uskoo varovaisuuden ja parempien todisteiden olevan tarpeellisia ennen kuin lääkärit, vakuutusyhtiöt ja päättäjät tekevät muutoksia ajosuosituksiin.
Bjerre sopi. Hänen mielestään yhteiskunnat ovat aina tasapainossa julkisen turvallisuuden kanssa henkilökohtaisten vapauksien suhteen.
"Emme koskaan saavuta onnettomuuksien uhkaa nollatasolle, jopa koko väestössä", hän sanoi, "joten luulen, että se on yhteiskunnalle päättää, mihin riskeihin emme hyväksy. "
